> ## Content Index > Fetch the complete content index at: https://www.curiosomercado.com/llms.txt > Use this file to discover other available public pages before exploring further. # O dinheiro por trás da Fórmula 1 - URL: https://www.curiosomercado.com/o-dinheiro-por-tras-da-formula-1/ - Published: 2026-11-09T09:00:00.000Z - Updated: 2026-11-09T09:00:00.000Z - Description: A Fórmula 1 deixou de ser um esporte em que vencer significava gastar fortunas para se transformar em um negócio bilionário. Entenda de onde vem o dinheiro e por que as equipes nunca valeram tanto. - Author: Greco Prado - Tags: Marcas, Empresas, Curiosidades > “Em toda a minha vida, nunca conheci pessoas sábias que não lessem o tempo todo — nenhuma, zero.” — Charlie Munger > **Ainda não é inscrito?** Inscreva-se para receber o nosso conteúdo semanalmente! [Inscreva-se](#/portal/signup/free) ## 🏁 O dinheiro por trás da Fórmula 1 Quando a Aston Martin virou o carro de segurança oficial da Fórmula 1, o dono da equipe, Lawrence Stroll (sim, o pai de Lance Stroll), contou que o modelo Vantage vendeu 400 unidades a mais por causa disso. Com um preço de cerca de US$ 200 mil cada, são aproximadamente US$ 80 milhões em receita extra, vindos de um único carro que aparecia na pista antes das corridas. Esse exemplo mostra uma coisa que os fãs do esporte raramente observam. Contudo, quando olhamos com cautela, o dinheiro da F1 quase nunca está só na pista. E até pouco tempo atrás, ele nem estava em lugar nenhum. ![Formula 1 2023: Dutch GP](https://substackcdn.com/image/fetch/$s_!cC_-!,w_1456,c_limit,f_auto,q_auto:good,fl_progressive:steep/https%3A%2F%2Fsubstack-post-media.s3.amazonaws.com%2Fpublic%2Fimages%2F73043b68-4a7b-4fde-b807-68b7ad0e2a10_2048x1365.jpeg "Formula 1 2023: Dutch GP") Aston Martin Vantage, safety car de 2021 a 2025. Para entender a mudança, vale lembrar como era antes. Nos anos 2000, o campeão costumava ser quem aguentava perder mais dinheiro, como resumiu Zak Brown, chefe da McLaren. Em 2019, a Mercedes gastou cerca de US$ 484 milhões em uma temporada, a Ferrari quase US$ 463 milhões e a Haas operava com perto de US$ 150 milhões. Entre 2011 e 2013, as equipes somaram mais de US$ 520 milhões em prejuízo, e apenas 3 das 9 na época davam lucro. Marussia, HRT e Caterham sumiram. A Lotus chegou a ficar devendo US$ 24 milhões em salário a Kimi Räikkönen. A McLaren, em 2015, perdeu £ 22,6 milhões sobre uma receita de £ 180 milhões. O esporte realmente era insustentável financeiramente. Em 2017, a Liberty Media comprou a F1 por US$ 4,4 bilhões e fez duas apostas que mudaram a conta. A primeira delas foi sobre a atenção. Liberou os pilotos para postar nas redes, investiu no YouTube e autorizou a série Drive to Survive, da Netflix, que transformou os pilotos em estrelas. ![Formula 1: Drive To Survive Season 6 Release Date: Here's Everything to Know - Netflix Tudum](https://substackcdn.com/image/fetch/$s_!CxoR!,w_1456,c_limit,f_auto,q_auto:good,fl_progressive:steep/https%3A%2F%2Fsubstack-post-media.s3.amazonaws.com%2Fpublic%2Fimages%2Fa80c04e5-44ec-48fa-b425-290842c7dd6d_1200x900.jpeg "Formula 1: Drive To Survive Season 6 Release Date: Here's Everything to Know - Netflix Tudum") Gravação de Drive to Survive. A segunda aposta foi sobre custo. Em 2021 entrou em vigor o teto de gastos, hoje em torno de US$ 215 milhões por equipe, com ajustes ao longo dos anos, e fora dele ficam marketing, salários de pilotos e os três maiores salários de cada time. Com o custo travado, a receita finalmente passou a sobrar. E ela vem de basicamente quatro lugares. O primeiro é o prêmio em dinheiro, a fatia que cada equipe recebe da F1\. Em 2023, a F1 faturou US$ 3,22 bilhões e repassou cerca de 38% às onze equipes. Cada time ganha em torno de US$ 35 milhões só por estar no grid, e a distância entre o primeiro e o último caiu de mais de US$ 100 milhões para algo entre US$ 40 milhões e US$ 50 milhões. A Ferrari ainda leva um bônus pelo tamanho da história, que subiu para 5% do total. Era 2,5% no sistema de Bernie Ecclestone, quando a McLaren podia terminar em nono entre onze e receber o quarto maior pagamento. O segundo é o patrocínio, que hoje é maior que o prêmio. Em 2024, as equipes somaram US$ 2,04 bilhões em patrocínio contra US$ 1,27 bilhão em prêmios. Um contrato médio de patrocínio na F1 vale US$ 6,01 milhões, mais de oito vezes a média da NFL, de futebol americano. A Ferrari tem cerca de 40 patrocinadores, e a HP paga algo como US$ 100 milhões por ano. A McLaren tem 53 parceiros e faturou US$ 148,1 milhões só com eles em 2023\. Antes, o patrocinador mandava. Entre as décadas de 1980 e 1990, algumas equipes tiravam mais de 80% do orçamento de um único contrato de cigarro. Quando a União Europeia proibiu o tabaco no esporte, o modelo caiu. Hoje o dinheiro vem pulverizado e é muito mais estável. ![](https://substackcdn.com/image/fetch/$s_!H-hw!,w_1456,c_limit,f_auto,q_auto:good,fl_progressive:steep/https%3A%2F%2Fsubstack-post-media.s3.amazonaws.com%2Fpublic%2Fimages%2F236d41c6-8de0-4954-a171-921ddfe2b5c9_1200x645.jpeg) Exposição de marcas em um carro de F1. O terceiro é a vitrine para vender outras coisas. A Ferrari vendeu todas as unidades do SF90 Stradale em dias, o que gerou quase £ 1 bilhão de receita, com Charles Leclerc na campanha. Toto Wolff, diretor executivo da equipe Mercedes, chegou a dizer que a equipe gerou US$ 3 bilhões em valor de publicidade em uma única temporada. Para as montadoras, a F1 é um comercial de duas horas por semana. Foi o raciocínio que levou Toyota, BMW e Honda para o esporte nos anos 2000, só que sem teto, e o resultado foi o oposto. A Toyota gastou cerca de US$ 445,6 milhões em 2008 e nunca ganhou uma corrida. O quarto é a valorização da própria equipe, e talvez seja o que mais pesa. A McLaren valia cerca de US$ 650 milhões em 2015 e hoje passa de US$ 2 bilhões. A Williams foi comprada em 2020 por aproximadamente US$ 180 milhões e chegou a ser avaliada em US$ 1,24 bilhão. Todas as onze equipes valem mais de US$ 1 bilhão, e a Forbes estima que a média passa de US$ 3 bilhões, com Ferrari e Mercedes acima de US$ 6 bilhões. Com custo controlado e receita crescente, o investidor consegue projetar o futuro do ativo. E o ativo é escasso, são só onze times. É essa escassez que fecha o ciclo. Quem quer entrar precisa pagar uma taxa de diluição para compensar os donos atuais. Era de US$ 200 milhões no acordo de 2021\. A General Motors aceitou pagar US$ 450 milhões para colocar a Cadillac no grid depois de a F1 barrar a candidatura da Andretti por meses. As propostas para o próximo acordo falam em algo entre US$ 600 milhões e US$ 700 milhões. As equipes passaram de times que dependiam de um dono com grana para franquias de um clube fechado, e clube fechado não gosta de sócio novo (a não ser que pague, e muito). ![Cadillac launch, in photos Formula 1](https://substackcdn.com/image/fetch/$s_!2hr2!,w_1456,c_limit,f_auto,q_auto:good,fl_progressive:steep/https%3A%2F%2Fsubstack-post-media.s3.amazonaws.com%2Fpublic%2Fimages%2F01a37899-5818-4cfb-a16f-cd0e3d991db5_1200x800.jpeg "Cadillac launch, in photos Formula 1") Carro da Cadillac em 2026. Isso não quer dizer que todo mundo lucre. Em 2023, a Mercedes teve £ 83,8 milhões de lucro líquido e a McLaren virou um prejuízo de £ 9 milhões em um lucro de £ 12,9 milhões. A Red Bull, por outro lado, reportou apenas £ 1,3 milhão, porque tende a gastar até o limite do teto. Aston Martin e Williams perderam dinheiro em 2022 enquanto construíam fábrica e túnel de vento. Não é que o lucro virou regra. Afinal, é um negócio como qualquer outro. É que passou a ser possível, e o valor da equipe sobe mesmo quando o balanço fica no zero a zero. A F1 não ficou rica apenas porque as corridas ficaram melhores. Evidentemente, o maior número de corridas, o avanço tecnológico dos carros e o novo modelo de negócios ajudaram. Mas o que a enriqueceu de fato foi o custo limitado, a receita espalhada por mais fontes e a oferta de times que continuou pequena. O carro mais rápido sempre foi o produto aparente, mas o que os donos das equipes compram, na prática, é uma fatia de atenção global em um negócio que não pode crescer em número de participantes. Obs.: alguns valores são estimativas, já que muitos contratos da F1 não têm seus números divulgados publicamente. Nesses casos, as fontes consideram diferentes informações para chegar a valores aproximados. --- ## Já conhece os outros canais do Curioso Mercado? 📹 [**Youtube**](https://www.youtube.com/@curiosomercado?ref=curiosomercado.com), com versões mais detalhadas das curiosidades de negócios. 📱 [**Instagram**](http://instagram.com/curioso.mercado/?ref=curiosomercado.com), com curtinhas, reels com histórias de negócios e muito mais! 📖 [**Biblioteca do Curioso**](https://www.amazon.com.br/shop/curiosomercado?ref=curiosomercado.com), com livros sobre as melhores histórias do mundo dos negócios. 📞 [**Canal no WhatsApp**](https://www.whatsapp.com/channel/0029VakwnAKADTON39DzbO3T?ref=curiosomercado.com), com notícias e curiosidades diárias para você ficar por dentro de tudo. --- ## 🔥 Rodada de notícias da semana! ᕷ [ByteDance, proprietária do TikTok, avalia expansão de data center no Brasil](https://www.bloomberglinea.com.br/tech/bytedance-proprietaria-do-tiktok-avalia-expansao-de-data-center-no-brasil/?ref=curiosomercado.com) 👗 [C&A espera ganhos com lojas reformadas e discute menos aberturas em 2027, diz CEO](https://www.bloomberglinea.com.br/negocios/ca-espera-ganhos-com-lojas-reformadas-e-discute-menos-aberturas-em-2027-diz-ceo/?ref=curiosomercado.com) **💼** [Unilever investe R$ 145 mi em logística no Brasil e mira levar modelo à América Latina](https://www.bloomberglinea.com.br/negocios/unilever-investe-r-145-mi-em-logistica-no-brasil-e-mira-levar-modelo-a-america-latina/?ref=curiosomercado.com) 🥩 [Além do churrasco: Swift amplia aposta em comida pronta com linha de culinária japonesa](https://www.bloomberglinea.com.br/negocios/alem-do-churrasco-swift-amplia-aposta-em-comida-pronta-com-linha-de-culinaria-japonesa/?ref=curiosomercado.com) --- ## **📝 Conteúdos que recomendamos:** 📖 **Livro da semana**: [Os Safra: Uma história](https://link.amazon/B08LRBPUC?ref=curiosomercado.com) *Os Safra*, de Robson Viturino, narra a história de uma das dinastias mais influentes do sistema financeiro mundial. A obra resgata o percurso da família desde a Síria do século XIX até o consolidado império bancário de hoje, destacando o papel dos irmãos Edmond, José e Moise na construção dessa fortuna, impulsionada por expansão estratégica, visão de mercado e a tradicional postura discreta dos negócios da família. ![](https://storage.ghost.io/c/00/09/00098829-a5af-4bae-8a06-92eb3cfad231/content/images/2026/11/https-3A-2F-2Fsubstack-post-media.s3.amazonaws.com-2Fpublic-2Fimages-2Fe29275a9-5985-4072-b51a-7be7602df877_1044x1500-1.jpeg) --- ## ▶️ PARA ASSISTIR: **Por que Sorocaba ficou conhecida como a Manchester Paulista? | Curioso Explica** [Compartilhar no WhatsApp](https://api.whatsapp.com/send?ref=curiosomercado.com)